Accumulatore Opel Easytronic Techshift

Opel Vivaro 2001-2014, 1.9 CDTI, 2.0 CDTI, 2.5 CDTI · Opel Movano 2003-2016, 2.5 CDTI, 2.3 CDTI.

Benzina, diesel, Twingo 1: la guida alla compatibilità dei ricambi Quickshift.

cambi di marcia lenti o a scatti, strappi in accelerazione, ritorno in folle (N) intempestivo, passaggio intempestivo in modalità manuale, mancato avviamento, spia cambio automatico accesa, cambio bloccato in modalità di emergenza.

DF005, DF078, P0944, DTC0944.

Significato:

• DF005: circuito del sensore di pressione dell'olio.
• DF078 / P0944: asservimento idraulico (pressione troppo bassa, difetto della pompa, perdita di pressione o difetto dell'accumulatore).

Elenco completo: codici difetto Quickshift (DF, DTC e P-code).

Senza strumento di diagnosi, in 2 minuti: cofano aperto, inserisci il quadro senza avviare il motore, piede sul freno. Inserisci la 1ª, poi la 2ª, poi la 3ª ascoltando l'elettropompa (un piccolo motore elettrico che fischia dal lato del cambio).

• Si avvia al 3° passaggio: l'accumulatore è in buono stato.
• Già dal 2° passaggio: sta iniziando a usurarsi.
• A ogni passaggio: è fuori uso, sostituiscilo.

Con uno strumento di diagnosi: la pompa deve avviarsi verso 40 bar e fermarsi verso 50 bar. Un codice DF078 / P0944 (asservimento idraulico) conferma un problema di pressione.

Guida con video: diagnosi del cambio in 8 secondi.

• L'auto non si avvia: fai prima il test della leva. Scollega il suo connettore e riavvia: una leva difettosa provoca lo stesso mancato avviamento.
• Le marce entrano a motore spento, ma non più a motore acceso: è la frizione, soprattutto sui diesel, non la pressione.
• La diagnosi segnala il sensore di pressione: non sostituirlo per primo, è raramente la causa. Completa la diagnosi dell'accumulatore e dell'elettropompa.
• Compare una macchia d'olio sotto l'auto subito dopo un intervento: nella maggior parte dei casi il serbatoio è stato riempito troppo e trabocca durante la notte, mentre il circuito si depressurizza.

Consigliamo vivamente di sostituire l'accumulatore e la sua elettropompa contemporaneamente: questi due componenti si usurano allo stesso ritmo (guarda i nostri video esplicativi).

7701070496, 7701063957.

• Chiave di montaggio — indispensabile: lo smontaggio dell'accumulatore richiede questa chiave, lo spazio intorno all'accumulatore è molto ridotto e nessuna chiave tradizionale permette di raggiungerlo.
• Olio per robot — indispensabile: l'intervento impone di ripristinare il livello dell'olio.

1. Fai scendere la pressione. Non svitare mai un accumulatore sotto pressione (da 40 a 50 bar): è impossibile e pericoloso. A scelta:

• depressurizzazione con lo strumento di diagnosi;
• veicolo fermo da 48 a 72 h, con elettropompa o batteria scollegata;
• elettropompa scollegata, quadro inserito, piede sul freno: cambia marcia finché le marce non entrano più (la spia si accende).

2. Svita l'accumulatore con la chiave di montaggio, spingendo in avanti. Una volta scesa la pressione, si allenta facilmente.

3. Avvita il nuovo accumulatore saldamente, con la sua guarnizione.

4. Ripristina il livello dell'olio, a freddo: 38 mm sopra la giunzione del serbatoio. A quadro inserito, il livello deve scendere fino alla giunzione. Non aggiungerne di più: il serbatoio traboccherebbe dopo una sosta di oltre 48 h.

Non è necessario alcuno spurgo né riprogrammazione.

Guida con video: montaggio dell'accumulatore.