Elettropompa robot Nissan Quickshift

Nissan Primastar, 2002-2014, diesel 1.9 dCi, 2.0 dCi, 2.5 dCi · Nissan Interstar, 2003-2010, diesel 1.9 dCi, 2.0 dCi, 2.5 dCi · Nissan NV400, 2010-2021, diesel 1.9 dCi, 2.0 dCi, 2.3 dCi, 2.5 dCi.

Benzina, diesel, Twingo 1: la guida alla compatibilità dei ricambi Quickshift.

cambi di marcia lenti o a scatti, strappi in accelerazione, ritorno in folle (N) intempestivo, passaggio intempestivo in modalità manuale, mancato avviamento, spia cambio automatico accesa, cambio bloccato in modalità di emergenza.

DF005, DF078.

Significato:

• DF005: circuito del sensore di pressione dell'olio.
• DF078 / P0944: asservimento idraulico (pressione troppo bassa, difetto della pompa, perdita di pressione o difetto dell'accumulatore).

Elenco completo: codici difetto Quickshift (DF, DTC e P-code).

• Guidi e le marce entrano? L'elettropompa funziona: controlla piuttosto l'accumulatore.
• Test diretto: alimenta l'elettropompa a 12 V direttamente dalla batteria, con 2 fili. Se non gira, il suo motore è fuori uso.
• Gira e poi si ferma: la pressione sale, funziona. Con uno strumento di diagnosi, deve avviarsi verso 40 bar e fermarsi verso 50 bar.
• Gira senza mai fermarsi: o non fa più salire la pressione, o il suo relè di comando è incollato (codice DF065, circuito del relè della pompa).
• Gira collegata alla batteria ma non si attiva mai nell'auto: la causa è il relè di comando o il sensore di pressione. Uno strumento di diagnosi che legge la pressione permette di stabilirlo.

Guida con video: diagnosi del cambio in 8 secondi.

7701070840, bm.0085629.

• Olio per robot — indispensabile: la sostituzione dell'elettropompa impone di ripristinare il livello dell'olio, senza di esso l'intervento non può essere completato.
• Sensore di pressione Nissan Quickshift — da controllare in caso di difetto di pressione (DF078)

Fornita completa della sua pompa: l'elettropompa si monta direttamente, senza componenti da trasferire dalla vecchia.

Attrezzi: bussola da 10, chiave fissa da 13, Torx T30, siringa grande, vaschetta di raccolta.

1. Svuota il serbatoio con la siringa e posiziona la vaschetta sotto l'elettropompa.
2. A seconda del veicolo, smonta il faro lato conducente (bussola da 10): l'elettropompa esce più facilmente da lì.
3. Allenta il dado del tubo rigido (chiave da 13) e scollega il connettore.
4. Togli le 2 viti T30 in alto, poi fai leva in alto con un grosso cacciavite per liberare il fissaggio in basso. Estrai il gruppo.
5. Posiziona la nuova elettropompa, riavvita le viti in alto, serra il tubo con la chiave da 13 e ricollega il connettore.
6. Livello dell'olio a freddo: 38 mm sopra la giunzione del serbatoio. A quadro inserito, scende fino alla giunzione.

Nessuno spurgo né riprogrammazione: le bolle risalgono da sole al primo inserimento del quadro.

Guida con video: montaggio dell'elettropompa.

Poiché l'accumulatore lavora insieme all'elettropompa, questi due componenti hanno lo stesso livello di usura: consigliamo vivamente di sostituirli contemporaneamente.